ザ・森林鉄道・軌道ｉｎ青森

④地点から起点方向に進むとすぐに傾り石沢を渡ります。写真は⑤地点で前回調査で上流方向を撮影したものです。

現林道は写真左の白いガードレール部分で沢を渡っています。

軌道跡が仮に④地点の高さを保ったまま進むとすると、写真の赤丸の高さに橋が必要となり、こちら側に渡るには不自然な形となります。

この地点で沢を渡らず、写真右側の沢沿いを進んでから対岸に渡ることや、桟道を作って緩やかな傾斜をとって沢を渡ることも考えられますが、今回の他の調査結果などから考えると、やはり現林道（赤い点線）が軌道跡で、上流部に進んで③地点付近でスイッチバックして④地点に進んだと思われます。

※カーソルを合わせると、軌道跡を示します。

以上が調査結果です。

前回の調査では、２つの木橋を発見したことで満足してしまい、軌道跡を冷静に考えることができませんでした。また、整備されている林道に惑わされて、軌道跡を勘違いしていました。まだまだ勉強が足りないようです…トホホ。

しかし、ちょっと謎もあります。今回予想した３回のスイッチバックで進むとすれば、機関車の進行方向が逆になってしまうことです。そのまま逆走して進んだのか、スイッチバックの手前にデルタ線？や転車台？があって付け替えたのか…？

ちょっとはっきりしない結果ですが、片刈石沢林道の調査はこれで終了したいと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　

（　線名　地図　）　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　片刈石沢林道その１へ　　　　片刈石沢林道その２へ

（調査結果の概要）
・	①にあると予想していたスイッチバックが発見できなかった（そもそも①スイッチバックは無かったと思われます）。
・	行き止まりと思っていた②の先も軌道跡は存在していました。それは前回の調査で本線から続いていたと思っていた軌道跡でした。
・	④の起点方面には軌道跡は発見できませんでした。現林道が軌道跡と考えられ、上流部まで進んだ後、③でスイッチバックして④に進んでいたと考えられます。

片刈石沢林道　その３木橋のあった地点で気になった箇所があったので、2007年４月に再び調査を行いました。その結果、木橋があった地点には支線が存在するのではなく、本線が進むためにスイッチバックがあったと思われることから、「その２」で予想した軌道跡を修正します。ショボい図は以下のとおりです。

前回の軌道跡予想図　（修正前）		今回の訂正