津軽森林鉄道 内真部〜後潟間の支線 この区間の支線は、国土地理院の地図に記載がなかったり、線名が判然としないなど、あいまいな点があります。それでも、若干遺構が見られましたので、まずまずかと思いますが…。 調査の時期は2002年〜2007年ですが、一部は最近の写真となっています。

この地図の作成に当たっては、国土地理院長の承認を得て、同院発行の数値地図200000（地図画像）、数値地図25000（地図画像）、数値地図25000（地名・公共施設）、数値地図250mメッシュ（標高）及び数値地図50mメッシュ（標高）を使用した。（承認番号　平22業使、第324号）

１　六枚橋支線 津軽森林鉄道本線との分岐点です。 本線は正面の林を進んでいきますが、六枚橋支線は現林道を左方向へ進みます。

どんどん進みましたが、なんのへんてつもない林道で、遺構を見つけることが出来ませんでした。

途中、大きな堀割がありましたが、軌道もここを通っていたのでしょうか？ この堀割を回り込んだ箇所に軌道跡らしき空間がありましたが、草が繁茂しており、よく分かりませんでした。

２　母沢支線？ 最後まで踏査したわけではありませんが、特に遺構を見つけることができませんでした。 途中の橋で怪しい橋脚跡のようなもの（写真右の草手前）がありましたが、違うかな？

３　焼家戸支線 こちらも最後まで踏査していません。 六枚橋支線から分岐し、すぐに六枚橋川を渡る橋を撮影しました。

写真ではちょっと分かりにくいですが、橋の下をよく見ると、昔の橋脚跡がありました。 軌道時代のものかは不明ですが…。

途中まで進みましたが、結局何も無さそうなので引き返しました。

この地図の作成に当たっては、国土地理院長の承認を得て、同院発行の数値地図200000（地図画像）、数値地図25000（地図画像）、数値地図25000（地名・公共施設）、数値地図250mメッシュ（標高）及び数値地図50mメッシュ（標高）を使用した。（承認番号　平22業使、第324号）

４　後潟支線 本線からの分岐点と思われる地点から撮影しました。 支線は、現在の林道よりやや南側から分岐しており、林の間が軌道跡と思われます。

林の間は、地図には記載されていませんが、農道と水路になっているようです。

その後、軌道跡は現林道と合流して進みます。 写真は小川平支線との分岐点で、中央の小さな広場は大原公園です。後潟支線は左へ進みます。 なかなかいい感じの風景です。 ※カーソルを合わせると春の写真になります。

2002年に初めて調査しましたが、当初は林道が工事中で途中までしか進むことが出来ませんでした。 ※カーソルをあわせると工事後の写真を表示します（2007年撮影）。

途中で、林道脇に橋脚跡のようなものを見つけました。 軌道は、ほとんどが現林道を通っていたと思われましたが、一部は若干ずれた箇所を通っていたかもしれません。

橋脚のようなものには、金具が付いていました。	反対岸から撮影しました。梁のようなものが見 　えます。

さらに進むと、林道は後潟川よりやや高い箇所を通ります。 川を望むと、軌条らしきものが見えました。

川岸へ降りてみると、やはりそれは軌条でした。 対岸にも２本の軌条が見えます。	また、川岸には、金具の付いた橋脚がありまし 　た。軌道はここを渡っていたのでしょうか。

現林道から川岸へ降りる間に、一筋の空間があり、軌道はここを通っていたと思われます。

川岸を上流に進むと、またしても軌条がありまし た。なぜ、この部分にだけ軌条が残っているの か、謎です。	上流には堰があり、軌道跡は林道から外れて 　このまま川沿いに進んでいたと思われます。

林道を少し進み、川岸近くを撮影しました。 明確な軌道跡は見つけられませんでしたが、このような広い箇所を通ったのではないでしょうか？

５　後潟支線延長線（大川目林道？） 後潟支線の終点と思われる地点です。 国土地理院の地図には、軌道はここまでしか記載されていませんが、営林局の昭和23年管内図にはこの先にも記載があります。 大川目林道は右を進みます。 左は松ノ沢林道です。

途中には毎度おなじみ、軌道を活用したゲートの柱がありました。

林道を進んでも、それらしき遺構を見つけることが出来ません。 林道はどんどん高度を上げて、川から離れていきます。 管内図では８回ほど川を渡っているので、どこかに橋脚跡などがあるかもしれませんが…。

更に進んでも遺構を見つけられません。 治山ダムを越えると、林道は河床とほぼ同じ高度になったので、川へ近寄ってみました。 写真中央に何か木片があります。

それは犬釘が付いている枕木でした。 ここまで遺構を見つけられなかったので、地図に記載されていたのは未成線かと疑りましたが、やはり軌道は存在したかと思います。 （別の所から持ってきた枕木を何かに利用し、流れ着いたという可能性も否定できませんが…）

６　後潟支線延長線（松ノ沢支線？） 松ノ沢支線はあまり資料に記載がないのですが、昭和14年に開設されているようです。 また、昭和21年度施業案説明書を見ると、後潟支線の延長として記載されています（線名の記載はなし）。 写真は、後潟林道終点にあった看板ですが、支柱に「←大石（倉？）沢林道」と記載されており、支線名とは異なっていました。

分岐後、すぐに川を渡ります。 橋の跡がありますが、軌道時代のものではないと思います。 ※　カーソルを合わせると、2004年の写真を表示します。折れているものの、撮影当時は何とか渡ることが出来ました。

軌道跡は川沿いを進む普通の林道で、つまらないかと思っていましたが、この後、例のアレがたくさん出てきました。

少し進むと、川の中に継目板で繋がったままの軌条がありました。

さらに上流に進むと、至る所に軌条が残されていました。こちらも継目板で繋がったままの状態で、先ほどより長いものが多く見られました。

軌条は川の中だけでなく、林道の脇にもありました。また、川の向こう岸にも曲がった軌条を見つけました。この一帯には、探せばどこにでも軌条が見つかるので、逆に軌道跡がどこだか分かりませんでした。

川岸で犬釘の付いた枕木を発見しました。 軌条はたくさんありましたが、枕木はこの１本しか見つけられませんでした。

林軌道跡はまだ上流に続いているようですが、この先は調査しませんでした。

少しだけ近くを調べましたが、軌条が立っていました。 どのようにしてこうなったのでしょうか…？

そして、周囲にはまだ多くの軌条が様々な形で残っています。 上流が気になりますが、この辺りで引き返しました。

７　小川平分線 蓬田村瀬辺地の小川平川沿いにも林道がありますが、軌道があったのは後潟支線から分岐しているこちらのようです。 後潟支線と分岐してすぐに、軌条を活用したゲート柱がありました。

しばらく先に進みましたが、遺構を見つけることができず、途中で引き返しました。 写真右の木の堰は、林業機械の通路のための橋と思われます。

軌条放置の原因について断定出来ず、かつ中途半端な調査（特に松ノ沢支線は先に何か残っている可能性もありそう…）で、なんだかよく分からない結果になりました。 そして、今回の支線の調査では、ステキな生き物たちとの出合いがありました。
ヘビこわーい…（危うく踏みそうになりビビッた…トホホ）。

（　線名　地図　）　

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