（2011.1.4公開）
（2016.2.21一部修正）

	下北半島 　牛滝付近の林道 下北半島西海岸に気になる軌道があります。佐井村に存在した「大荒川林道」。 この軌道へのアプローチは、海岸沿いには道がなく、山からの点線の徒歩道があるだけです。 しかし、今までいろいろな所を探索している経験上、点線の徒歩道はあまりあてになりません。 また、近くまで林道が通っているようですが、軌道跡までは林道から数十メートル下る必要があるので危険です。 釣りのガイドブックによると、牛滝港から海岸沿いを数時間歩けば行けるとのことですが、岩場など危険だからやめるか？でも、行くなら若いうちに…？と悩みつつ、日帰りでの探索を計画しました。 そして、旅行の許可を得るために妻に相談したところ、「１泊してくれば？」と寛大なお言葉をいただきましたので、お言葉に甘えて、１泊の計画に変更して2007年10月に出かけました。
この地図の作成に当たっては、国土地理院長の承認を得て、同院発行の数値地図200000（地図画像）、数値地図25000（地図画像）、数値地図25000（地名・公共施設）、数値地図250mメッシュ（標高）及び数値地図50mメッシュ（標高）を使用した。（承認番号　平22業使、第474号）

１　大荒川林道までの道のり 　　　（佐井海岸林道） 朝６時半に青森を出発。天気予報では雨でしたが、奇跡的に曇でした。 ＪＲを利用し下北駅へ、そこからはレンタカーを借りて牛滝漁港へ向かい、11時前に到着しました。 港で仕事をしている人に駐車の許可を得て、ここからは海岸沿いを徒歩で大荒川へ向かいます。

しばらく海岸を歩くと、いきなり石垣があり、軌道跡か？と思ってしまいますが、これはかつての遊歩道「佐井海岸林道」の遺構です。 ※　釣りの本には「遊歩道跡」との記載がありましたが、実際は佐井営林署が設置した「佐井海岸林道」の跡です。詳しくは、「山さ行がねが」管理人のヨッキれん氏が「廃道をゆく４」に記事を掲載していますので、興味ある方は購入してご覧ください。 （2016.2.21修正）

石垣の上はこのようにコンクリートで舗装されており、歩きやすくなっています。

	廃歩道には余り興味がないのですが、とりあえず帰りがけにいくつか写真を撮りました。 廃歩道は小荒川河口くらいまでは所々に見られました。

小荒川を過ぎ、更に海岸沿いを進みますが、岩盤になっている所や岩がゴツゴツした所などを進みます。

そして、予想外に岩をよじ登るような箇所もあり、ちょっと大変でした。 写真中央上部に、一応細いロープが設置されていましたが、頼りなかったです。

橋が架かっている箇所がありました。釣りのガイドブックにも記載があり、これなら余裕、とルンルン気分で渡りました。

海岸はゴツゴツした岩場の箇所が多かったのですが、写真のように玉砂利のような所もありました。 足がめり込んで歩きにくかったです。

岩あり、崖あり、砂利ありと状況がコロコロ変わり、何カ所かは大変な箇所がありましたが、頑張って進みました。 すると、再び橋が現れました。 ここは釣りのガイドブックに記載されておらず、予想外で…。

…っていうか、１本橋！？ 元々２本だった跡があるのに、なぜ…？ 巾は道路の白線よりやや広いくらいで、普通に歩いては渡れません。長さは７〜８ｍ位で、高さは水面まで３〜４ｍ位かと記憶しています かなりビビっており、渡るかどうか10分くらいかなり悩みましたが、せっかく来たので渡ることを決意しました。 ドラえもんがいれば「オモイコミン」を出してもらうのだが…。

落ちた時にどこから上がるか、波はないか、などを確認し、カニカニ歩きで何とか無事に渡りました。 波は無かったものの、深緑色の海に吸い込まれそうで怖かったです。 ちなみに帰りは悩むことなくサッサと渡りました。

再び岩場が現れ、岩にへばりつくように進みます。 ゴールが見えず、ちょっと疲れてきました。

牛滝港出発から１時間40分、しばらく見かけなかった石垣が見えてきました。 初めは遊歩道の跡かと思いましたが、どうやらこれが軌道跡で、この辺りが起点だったと思われます。

２　大荒川林道 石垣の上を歩いていくと、入り江になっていました。 大荒川の河口です。

先に進むと、石垣が残っていました。 石垣と岩の間には、何が詰まっていたのでしょうか？。

横から見ると、石垣がきれいに並んでいるのが分かります。 いい感じです。

ちょっと戻って海方向を撮影しました。 軌道がここを通っていたとは、なかなかステキです。 軌道撤去後に歩道にでもしたのでしょうか、石垣の上は簡易に舗装されていたような跡があります。

さて、本当にここに軌道が敷設されていたのでしょうか。 「佐井経営区第七次経営案説明書」にこの写真と似たアングルからの写真があり、確かに軌道はここに敷設されていました。

その写真を参考に作成したショボい図です。 道床には少し大きめの砂利（海岸に落ちているようなもの？）が敷いてあるほか、右手に小さな小屋のようなものが見えました。また、左奥には木造の構築物があります。 これらは木材運搬に関係ある物なのでしょうか？ 軌道は海の方へ進み、右方向へ曲がっていたようです。

カーブの先です。７枚前と同じ写真です。 この辺りが起点かと思いますが…？ 実は帰宅後に軌道がカーブしていたことに気が付いたので、現地では細かく調査しませんでした。 木材はこちらまで運んでから船に積み込んだのかもしれません。

再び大荒川入り江に戻り、軌道跡を横から見た写真です。 うーん、かっこいい！

大荒川上流方向を撮影しました。 ここで昼飯の菓子パン＆缶コーヒーをいただき、ちょっと休憩です。 昔の写真を見ると、この河口には切り出された木が高く積まれていました。 軌道は写真左側を進んでいきます。

軌道跡は草が繁茂していたようですが、枯れていたので楽に進むことが出来ました。

途中で、小さな木橋の跡を発見しました。 かろうじで桁が残っていました。

川岸には石垣が見られました。この付近では、軌道は川から離れた箇所を通っていたので、軌道の遺構とは違うようです。 河口付近は土場になっていたので、おそらくその遺構と思われます。 写真右は石垣の一部がくぼんでおり、何かの跡のようです。

一方、川とは反対側（軌道跡の左側）にも石垣が見られました。 こちらは土台のようなものも見られたので、作業事務所の跡と思われます。

草むらの軌道跡を抜けると、川沿いに開けたスペースが現れました。

すると、小さな沢を渡る箇所に木橋の跡が…。 壊れていて残念です。

石垣や橋桁が残っており、興奮気味で撮影しましたが、苔でスベってズッコケそうになりました。

まだまだ先には進めそうですが、時間もないので引き返す事にしました。 この先ケガでもした場合、１人で帰るのは大変そうですし…（牛滝港まで歩いて約２時間かかるし、ケガしたまま１本橋を渡る勇気はないので…）。 でも、やっぱり行っておけばよかったと後悔しています。 軌道はこの先で川を渡っていたり、縫道石沢支線が分岐しているので、何か遺構があったかもしれません。

	結局、林道の入口付近しか探索出来ませんでした。 大まかな位置関係はこのとおりです。
出典：「電子国土」　URL http://cyberjapan.jp/

大荒川を後にして、小荒川へ向かう途中、岩に腰掛けて撮影しました。 あ〜、オレってちっぽけ。 いつもは津軽半島から下北半島を見ていましたが、今回は反対の風景でとても不思議な感じでした。

３　小荒川林道 小荒川の河口です。遠くに石垣が見えます。

近づいてみました。撮影した時点では、この遺構がどうなっていたのか、あまりよく分かりませんでした。

石垣の上に登り、海方向を撮影しました。 あまり記憶がないのですが、小荒川右岸にも軌道跡（のようなもの？）があったかと思います。

ちなみに上流方向は草むらになっていました。 なにも無さそうと思い、これより先には進みませんでした。

石垣の対岸をみると、そこにも石垣が見られました。 どうやら、これらは橋台で、橋が架かっていたかと思われます。 しかし橋桁などの遺構は見つけることが出来ませんでした。

対岸の先には軌道跡のようなものが続いており、海岸から高さ４〜５ｍ位の高さで、崖沿いに平らな箇所が確認できました。

	簡単に地図に表しました。 橋台があったので、直進の点線は無しかもしれません。
出典：「電子国土」　URL http://cyberjapan.jp/

海岸から軌道跡らしき箇所を見上げて撮影しました。 平らな箇所は結構続いており、一部には杭が数カ所に打たれていました。 軌道の起点が高い位置にあるのは、何か意味があるのでしょうか？ 例えば、木材を船に積み込みやすくするためとか？（としても、この場所は海から離れすぎているから違うかな？）桟道でもあったのかな？

帰りに海を望むと、遠くの岩場に釣り人が…。 ボートでも使って上陸したのでしょうか？ 釣りをやる人の根性はすごい！山菜採りもそうですが…。 軌道調査も似たようなものかな？

４　牛瀧川林道 海岸から戻り、牛滝川林道の調査をしましたが、特に何も見つけられませんでした。 近くにいたおじさんにも話を聞いたのですが、軌道については知らないとのこと。

結局、道路から外れた部分に、軌条を利用した柵を見つけただけで、調査を終了しました。

（　線名　地図　）